* Dimensions & emplacement * Montage de la piste * Branchements & finitions *
Avant d'acheter des kilomètres de piste il faut définir un tracé qui tiendra dans la surface dont on dispose, surtout si le circuit doit être permanent comme le nôtre. Pour cela on peut se servir d'une feuille de papier et d'un crayon mais l'idéal c'est évidemment de disposer d'un logiciel de conception de circuits sur son ordinateur, mais celui (gratuit) que nous avions utilisé n'est malheureusement plus disponible actuellement. Maintenant il existe "TRACKER 2000" dont une version d'évaluation peut être téléchargée sur le site de son concepteur http://www.slotrace.com ; un de ses avantages c'est qu'il convient à la quasi totalité des marques de circuits.
Pour notre part nous sommes restés fidèles à SCALEXTRIC, voici ce que ça donnait en 2000 :
Pour
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Une utilisation optimale de la surface nous a permis de construire un circuit dont le développement de piste est de 19 mètres avec une ligne droite de près de 5 mètres. |
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Mickaël en plein travail de mise à niveau et d'ajustement des planches avant le montage de la piste elle-même. NB: la moquette verte sert pas uniquement à l'esthétique mais isole également du bruit de manière très efficace. |
Après avoir soigneusement trié et préparé les différents rails l'assemblage de la piste peut commencer. Si vos rails sont neufs il n'y a aucun problème, mais dans le cas de pièces plus anciennes il ne faut pas hésiter à éliminer toutes celles qui sont abîmées, déformées ou qui présentent des difficultés de jonction ; cela évitera les mauvais contacts électriques et les sorties de piste à cause de rails tordus. Cependant une piste en bon état mais légèrement bosselée (c'est courant avec les anciens rails SCALEXTRIC) peut apporter une touche de réalisme supplémentaire selon le type de courses que l'on dispute.
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On en profitera pour nettoyer les rails d'alimentation à l'aide d'un produit antioxydant et qui améliore les contacts électriques (si, si, ça existe) ; nos voitures n'en rouleront que mieux.
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Il est également judicieux de se munir d'une voiture afin de tester la jonction entre les différentes pièces de manière à ce que rien n'accroche, le guide de l'auto doit coulisser dans la rainure de la piste sans aucune difficulté. Les raccords au niveau des rails d'alimentation doivent être impeccables car la garde au sol de certaines voitures est maintenant tellement réduite qu'elles risquent d'accrocher la moindre imperfection.
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Beaucoup de tracés, dont le nôtre, nécessitent un pont pour passer au dessus de la piste. Si pour les circuits temporaires on peut utiliser sans problèmes les supports plastiques fournis par les fabricants de pistes, il est toutefois préférable de construire un élément plus solide lorsqu'il s'agit d'un circuit permanent. Bois et contreplaqué conviennent très bien pour le support de la piste, alors que carton, mousse, polystyrène, etc... peuvent servir pour l'habillage. Le réalisme de votre installation dépendra des matériaux utilisés et du soin apporté à la fabrication de votre pont. |
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Branchements, essais et finition :
Une fois le circuit bouclé, ce qui n'est qu'une simple formalité si le plan a été fait correctement, on enlève tout ce qui traîne et on peut procéder aux branchements électriques. Évidemment on aura pris soins de positionner le rail de connexion (power base) à l'endroit où la vision du circuit est optimale, car c'est en principe là que se tiendront les joueurs (les pilotes comme diraient certains). Le meilleur et le plus simple moyen de vérifier l'alimentation et le bon état de la piste sans devoir mesurer l'intensité du courant sur tout le tracé est tout simplement de faire tourner une voiture très lentement à une vitesse constante ; si elle ne s'arrête pas et ne ralentit nulle part cela signifie que tout est OK. Parfois sur les circuits d'une longueur importante, au delà de 15 mètres, il peut être nécessaire d'utiliser des câbles de connexion supplémentaires pour les endroits où l'alimentation électrique est insuffisante.
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Dernière étape, la mise en place des accessoires et de la décoration, histoire de donner une touche de réalisme à notre installation.
Quelques chronos de référence réalisés sur cette piste (transfo mural Scalextric 15V d'origine et voitures standard avec aimants***) : 7'10 avec AC Cobra MRRC *** 6'05 avec Lola T70 FLY *** 5'95 avec Ford GT40 SCALEX 5'78 avec Panoz LMP FLY *** et record absolu : 5'25 avec Porsche GT1 evo FLY racing (mais là c'est presque de la triche...) Pour voir les voitures avec les
chronos cliquez sur leur nom |
*** Mais depuis la mise en place d'une alimentation réglable et la suppression de tout aimant sur les voitures la tension couramment utilisée est de 12V. Ces performances appartiennent donc au passé, mais grâce à des voitures au comportement bien plus réaliste les courses sont beaucoup intéressantes.
Ce qu'il y a de bien avec ce loisir c'est qu'un circuit n'est jamais achevé ; on trouve toujours des idées pour en continuer le développement ou pour y apporter des aménagements supplémentaires. En matière d'accessoires et de décors souvent "faits maison" il n'y a pas vraiment de limites ; c'est pour cela que ce site ne restera jamais figé mais au contraire il évoluera en même temps que notre passion. Alors rendez nous visite de temps en temps...
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