En 2004 Jean-Claude a décidé de renouer avec une ancienne passion, la moto ! (ce qui n'est, semble t'il, pas exceptionnel parmis les amateurs de circuits routiers, n'est ce pas Renaud, Michel, Jeannot, Benoît et plein d'autres que j'oublie sûrement. Sauf que lui a tout de même fait une petite pose d'une... quinzaine d'années avant le réveil du virus.)L'élue de son coeur n'est pas japonaise, ni italienne, ni même européenne... Ben oui, comme J-C est fou amoureux de Corvette Stingray il lui fallait forcément un engin qui puisse offrir des sensations à peu près comparables, même si ça n'a que deux roues ; et c'est ainsi qu'une BUELL XB12S à l'échelle 1:1 a fait son entrée dans le garage du StrasbourgRing.
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1 200 cm3, 2 cylindres en V d'origine HARLEY, injection électronique, puissance 103 ch. (74,6 kW) à 6 600 tr/min, couple 11 daN.m à 6 000 tr/min, cadre périmétrique alu (faisant office de réservoir), fourche inversée, mono-amortisseur arrière, freins AV à disque périmétrique diam. 375 mm / étrier 6 pistons, pour un poids de moins de 180 kg.Après 2000 km d'un rodage très soigneux le pilote et la moto sont prêts pour une grande virée en compagnie de collègues motards employés par la même entreprise que JC.
C'est ainsi qu'au début du mois de juin 2004 près de 2500 km ont été parcourus en cinq jours ; de Strasbourg à Bergamo en Italie en passant par la Suisse puis remontée par le Tyrol du Sud jusqu'à Salzbourg en Autriche et enfin retour à Strasbourg en passant par l'Allemagne.
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Les cols alpins franchis pendant cette randonnée ne se comptent même plus, mais la Buell et ses copines (Moto-Guzzi, BMW, Honda) les ont avalés sans broncher. Cette XB12S est une machine fantastique pour la montagne, avec elle il n'y a jamais assez de virages. Heureusement qu'avec son couple de Caterpilar elle fait oublier les bouts droits en se propulsant vigoureusement d'une courbe à l'autre.
Autant dire que JC ne regrette absolument pas d'avoir "craqué" pour cet engin hors du commun, les seules modifications apportées sont le remplacement de la selle par un modèle de chez CORBIN et un échappement Sebring-Remus a pris la place du vilain pot d'origine (voir photo ci-dessous).
Page mise à jour le 15.02.2005